Характеристики
| Марка товара |
471Р4333MBP6 |
| Выходной момент Нм /кгм |
176,3/18 |
| Выходная мощность кВт |
10,6 |
| Скорость об/мин |
550 |
| Вращение вала |
правое |
| Монтаж |
слева |
| Вес |
13 кг |
| Применение |
FRR32, FTS33 |
Коробка отбора мощности от турецкого производителя HIPOSAN.
Применяют для широкого перечня КПП:
-серия MBP6
-MBF5C
-серия MBG6
-серия MBG5
-MBJ5J / MBJ6T
Включение тросиком. Выход под насос UNI. В комплект поставки входят:
-КОМ, прокладка между КОМ и КПП, а так же шпильки и гайки для крепления КОМ к КПП и насоса к КОМ.
ВНИМАНИЕ!!! Муфта uni-uni, для соединения валов насоса и КОМ в комплект поставки не идет! При необходимости ее можно всегда докупить у нас.
Прежде чем купить коробку отбора мощности, требуется определиться с ее назначением. Если требуется подключение гидрофицированного оборудования (например, манипулятора, крана, стрелы), то необходимо знать номинальную подачу насоса и рабочее давление для оборудования. Нужно понимать, что коробка отбора мощности может значительнозанижать количество оборотов выходного вала по сравнению с оборотами двигателя, что приводит к заниженной подаче масла гидронасоса в систему. Гидрооборудование (манипулятор, кран, стрела) просто будет медленно работать. Поэтому коробку отбора мощности и насос подбираются совместно. Если Вы решили поменять коробку отбора мощности по причине износа (Вас все устраивало в работе оборудования), лучше купить точно такой же КОМ. Этим избежите возможных переделок (изменения подводов, длины карданного вала и так далее).
Преимущества и недостатки коробки отбора мощности под фланец
Основным преимуществом соединения через карданный вал является возможность применения массивных (тяжелых) насосов. В этом случае Гидронасос крепиться на отдельном креплении и не нагружает коробку отбора мощности своим весом.
Возможность применения гидронасосов с разными стандартами с присоединительными размерами, для чего потребуется доработать крепления насоса и изготовить фланец на вал насоса.
Недостатки коробки отбора мощности под фланец:
относительная массивность соединения. Экономически более затратное соединение, так как требуются дополнительные комплектующие – карданный вал, крепление насоса, фланец на насос. Требуется дополнительное обслуживание карданного вала (износ карданного вала негативно влияет на коробку отбора мощности и насос).
Присоединение насоса непосредственно на КОМ.
Преимущества: Основным преимуществом такого соединения является компактность. Простота в монтаже. Отсутствие карданного вала (отсутствие биения) повышает надежность гидронасоса и коробки отбора мощности. Такой способ наиболее предпочтителен.
Недостатки: Такое соединение возможно при использовании относительно небольших (легких) насосов. При износе уплотнения вала масло из гидросистемы попадает коробку отбора мощности и КПП со всеми вытекающими последствиями.
Установка коробки отбора мощности.
Коробка отбора мощности устанавливается на кпп шасси (автомобиля) в штатно подготовленные места (данное место Вы без труда найдете, оно выполнено в виде лючка закрытого крышкой).
- Необходимо слить масло с КПП.
-
Снять крышку установочного места КОМ ( коробки отбора мощности ) на КПП
-
Между КПП и коробкой отбора мощности установить прокладку, которая служит для уплотнения соединения КПП - КОМ, а так же для регулирования межосевого расстояния.
-
Установить коробку отбора мощности,используя монтажный комплект. ВНИМАНИЕ!!! Всегда проверять пятно контакта шестерен зацепления КОМ и КПП. Нарушение пятна контакта приводит к посторонним шумам при работе КОМ и сокращению его срока службы!
- Совершить пробный пуск КОМ и убедиться в отсутствии посторонних шумов (гула или треска).
-
Подключить привод управления коробкой отбора мощности.
-
Установить карданный вал или гидронасос (в зависимости от исполнения коробки отбора мощности)
Включение коробки отбора мощности можно производить только после протяжки всех крепежных гаек или болтов, иначе корпус коробки отбора мощности может треснуть. В момент включения и выключения коробки отбора мощности обязательно выключайте сцепление, чтобы избежать поломки шестерни КОМ и КПП
