![]()
Гидравлический насос это сердце любой гидросистемы. И чтобы это сердце билось ровно и как можно дольше необходимо правильно подключить насос и сделать первый пробный его пуск.
Так же, необходимо обратить внимание на причины поломки предыдущего насоса.
Многие владельцы КМУ не обращают на это внимания. А зря! Самая распространенная причина поломки гидравлического насоса - превышение допустимого, для насоса, давления . Реже - загрязненное масло (попание воды и редкая замена фильтра сильно сокращают срок службы насоса). Владельцы древних японских КМУ прекрасно знают, что старые насосы ходят по 10-20 лет, пока коррозия не съест шлицевой вал. А убивает она его потому, что владелец не следит за состоянием этого соединения.
Итак, у вас сломался насос и вы приобрели ему замену. Можете его установить в сервисе, где за несколько "золотых монет" спецально обученные (или плохо обученные) люди вам его заменят. А можете его заменить самостоятельно, и это не сложно.
1. Нужно убедиться, что насос, по техническим характристикам подходит для гидросистемы.
Нужно знать рабочее давление насоса и его максимальное давление. Так же убедиться в том, насос имеет правильное вращение вала. Бывают случаи, когда маркировка на этикетке насоса указывает на одно вращение, а по факту насос имеет другое вращение. Чаще всего такое можно втретить на шестеренных насосах. Ну и нужно правильно подобрать производительность насоса. Если насос будет качать меньше требуемого, то - КМУ будет работать медленно, а если больше требуемого - масло будет перегреваться.
Каждый магазин хочет получить прибыль побольше и предлагают аналоги,но нужно знать, что не все из них могут заменить оригинал.
Например: для южнокорейских КМУ (KANGLIM KS1256G-II или SOOSAN SCS746L) часто с заводов устанавливают итальнские насосы OMFB серии NPH. Они добросовестно отрабатывают в течении 3х - 4х лет. Продавцы часто предлагают в качестве аналога турецкие насосы, чуть подешевле. Только отработают они около 1 года.
2. Подсоединить штуцеры и ОБЯЗАТЕЛЬНО заполнить насос маслом.
Если корпус насоса чугунный, то категорически запрещено на резьбу мотать фумленту или что-то подобное - ЛОПНЕТ КОРПУС НАСОСА!!! Для этого есть специальные резинометаллические шайбы USIT, которые можно купить в любом магазине торгующем РВД и штуцерами для гидравлики.
После установки штуцеров подсоедините к входному шутцеру шланг, который идет к гидробаку, и частично заполните гидробак маслом. После этого, вращайте вал насоса рукой до тех пор, пока из напорной секции насоса не польется ровным потоком масло.
Иногда конструкция насоса не поволяет рукой вращать вал насоса, например у вас насос стандарта UNI. В том случае налейте через штуцеры в насос масло и только после этого присоединяйте шланги. Заполните гидробак маслом.
Некоторые "специалисты" считают, что насос при первом пуске сам закачает в себя масло! Эта ошибочное заблуждение. В насосе и шланге, который идет из гидробака, остаёться достаточно воздуха для образования воздушной пробки. Эта пробка затрудняет движение масла и насос испытывает маслвнное голодание. Нескольких секунд достатчно, чтобы насос получил предельный износ корпуса насоса. Это приводит к тому, что насос перестает создавать давление (масло через большой зазор будет из напорной части насоса перетекать обратно во всасывающую полость). Обычно после этого клиенты начинают звонить и говорить:
-насос не давит!
Они присылают насос на диагностирование, а там, при разборке насоса, сразу видна причина. И в гарантии отказывают!
3. Обязательно ослабить предохранительный клапан в напорной магистрале.
Обычно этот клапан установлен на гидрораспределителе. Бывают случаи, когда клапан насоса не открывается до конца или наоборот, не закрывается.
4. Заполните гидробак маслом до установленного в руководстве по эксплуатации объёма.
5. Сделать пробный пуск насоса и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу.
Очень важный момент. Насос, работая без нагрузки, выгоняет из себя остатки воздуха через распределитель в гидробак.
5. Отрегулировать предохранительный клапан.
Многие считают, что делать эту операцию не обязательно. У нас каждый год бывает по нескольку случаев, которые можно описать так:
-клиент купил насос и сам его установил. Попытался поднять груз ... и насос лопнул! Даем второй насос, который устанавливает специалист, с которым мы работаем. Он выяняет, что в предохранительном клапане сломана пужина и клапан заклинил в закрытом положении.
Пришлось клиенту купить второй насос.
6. Можно приступать к полноценной работе КМУ!
Как видите ничего сверхестественного в монтаже насоса нет.
